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उत्तरकाशी टनल रेस्क्यू: 17 दिनों के बाद टनल का सीना फाड़कर बाहर सुरक्षित निकले 41 मजदूर

उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर धामी सहित भाजपा नेता वीके सिंह भी मौके पर मौजूद रहे
 
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Mhara Hariyana News,   

आज पूरे देश के लिए खुशी और उत्साह का दिन है। उत्तराखंड की सिल्क्यार टनल में 17 दिनों से फंसे 41 मजदूर  सुरक्षित बाहर आ गए। रात साढ़े आठ बजे तक सुरंग में फंसे सभी मजदूरों को सुरक्षित निकाल लिया गया। मजदूरों को प्राथमिक उपचार के लिए अस्पताल में भर्ती करवाया गया है। उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी, पूर्व केंद्रीयमंत्री वीके सिंह भी मौके पर मौजूद रहे। मुख्यमंत्री ने राहत कार्य में जुटी टीमों का धन्यवाद किया और इस मिशन का श्रेय प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को दिया। उन्होंने भगवान बाबा बोखनाथ जी को भी धन्यवाद किया। 

 12 नवंबर को दिवाली के दिन सिल्कीरा सुरंग का एक हिस्सा ढह गया था, जिसके बाद विभिन्न तकनीकों की मदद से आज बचाव अभियान पूरा किया गया। पिछले 17 दिनों में क्या हुआ, कैसे ऑपरेशन अपने मुकाम तक पहुंचा, आइए क्रम से जानते हैं।

सिल्कीरा-डंडलगांव सुरंग बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री जैसे हिंदू तीर्थ स्थलों तक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए महत्वाकांक्षी चार धाम परियोजना का हिस्सा है। दिवाली के दिन सुबह करीब 5:30 बजे सिल्कीरा-डंडालगांव सुरंग का एक हिस्सा ढह गया और दरार पड़ने से सुरंग में काम कर रहे 41 मजदूर फंस गए। राष्ट्रीय और राज्य आपदा प्रतिक्रिया बल, सीमा सड़क संगठन और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड सहित कई एजेंसियां ​​​​बचाव अभियान में शामिल हुईं।

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13 नवंबर: शाम तक सेव करने को कहा

वॉकी-टॉकी के जरिए सुरंग में फंसे मजदूरों से संपर्क किया गया. बताया गया कि वह सुरक्षित हैं. बताया जा रहा है कि मजदूर सुरंग के सिल्कीरा छोर से 55 से 60 मीटर की दूरी पर फंसे हुए थे। ऐसा कहा जाता है कि उनके पास चलने और सांस लेने के लिए लगभग 400 मीटर की जगह होती है। जिला प्रशासन ने रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू किया. फंसे हुए मजदूरों तक पाइप के जरिए ऑक्सीजन और खाना पहुंचाने की व्यवस्था की गई. ये सामान एयर कंप्रेसन का उपयोग करके उन तक पहुंचाया गया।

अधिकारियों को उम्मीद है कि शाम तक मजदूरों को रिहा कर दिया जाएगा. मौके पर पहुंचे उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने कहा कि मलबा गिर रहा है, जिससे बचाव अभियान में देरी हो रही है. सुरंग स्थल पर 800 और 900 मिमी व्यास वाले स्टील पाइप लाए गए। योजना यह थी कि पाइप को ढेर में धकेल कर अंदर तक पहुँचाया जाए, ताकि मजदूर बाहर निकल सकें। पाइपों को ले जाने के लिए मलबे के बीच से रास्ता बनाने के लिए एक क्षैतिज ड्रिलिंग बरमा मशीन लाई गई।

उत्तरकाशी के जिला मजिस्ट्रेट ने कहा कि मजदूरों को 15 नवंबर तक निकाला जा सकता है और फिर ऑगर मशीन के लिए एक प्लेटफॉर्म बनाया जा सकता है, लेकिन ताजा भूस्खलन से यह क्षतिग्रस्त हो गया है। उसी दिन, फंसे हुए कुछ श्रमिकों को सिरदर्द की शिकायत के बाद भोजन और पानी के साथ-साथ दवा भी दी गई।

15 नवंबर: घटनास्थल पर विरोध प्रदर्शन

बरमा मशीन के लिए बनाया गया प्लेटफार्म क्षतिग्रस्त होकर ध्वस्त हो गया। नए उपकरण, अधिक शक्तिशाली अमेरिकी बरमा, की मांग की गई। वह नई दिल्ली से रवाना हुईं. लेकिन सुरंग निर्माण में लगे कई श्रमिकों ने फंसे हुए श्रमिकों को निकालने में देरी को लेकर बचाव स्थल पर आंदोलन शुरू कर दिया।

16 नवंबर: “दो या तीन दिन और”

केंद्रीय मंत्री वीके सिंह ने घटनास्थल का दौरा किया और कहा कि बचाव कार्य पूरा होने में दो-तीन दिन और लगेंगे. सड़क परिवहन और राजमार्ग राज्य मंत्री ने कहा कि बचाव कार्य 17 नवंबर तक पूरा हो सकता है और बचाव टीमों ने विदेशी विशेषज्ञों से भी बात की है, जिसमें वह फर्म भी शामिल है जिसने थाईलैंड की एक गुफा में फंसे 12 लड़कों और उनके फुटबॉल कोच को बचाने में मदद की थी। यहां सहेजें, भारतीय वायु सेना के विमानों द्वारा पहुंचाए गए अधिक शक्तिशाली अमेरिकी बरमा ने साइट पर काम करना शुरू कर दिया।

17 नवंबर: बिग बैंग

रात भर काम करते हुए मशीन ने दोपहर तक करीब 24 मीटर गुणा 57 मीटर मलबा खोद डाला। छह-छह मीटर लंबाई के चार पाइप बिछाए गए। लेकिन दोपहर करीब 2.45 बजे काम बंद हो गया. सुरंग के अंदर काम कर रहे अधिकारियों और एक टीम ने “बड़े पैमाने पर विस्फोट” सुना। अंतत: इंदौर से एक और ऑगर मशीन हवाई मार्ग से मंगाई गई।

18 नवंबर: केंद्र की उच्च स्तरीय बैठक

सातवें दिन बचाव अभियान शुरू हुआ, लेकिन ड्रिलिंग फिर से शुरू नहीं हुई क्योंकि विशेषज्ञों का मानना ​​था कि सुरंग के अंदर 1750 हॉर्स पावर के अमेरिकी बरमा के कारण होने वाले कंपन से और अधिक मलबा गिर सकता है। केंद्र सरकार ने एक उच्च स्तरीय बैठक की जिसमें बचाव के पांच विकल्पों पर विचार किया गया. इसमें श्रमिकों तक पहुंचने के लिए पहाड़ी के शीर्ष से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग और किनारे से समानांतर ड्रिलिंग का विकल्प शामिल था।

सुरंग के निर्माण में शामिल कंपनी द्वारा कथित गंभीर त्रुटियों की ओर इशारा करते हुए एक नक्शा सामने आया। एसओपी के अनुसार, तीन किमी से अधिक लंबाई वाली सभी सुरंगों में आपदा की स्थिति में लोगों को बचाने के लिए भागने का रास्ता होना चाहिए। मानचित्र से पता चला कि 4.5 किलोमीटर लंबी सिल्कयारा सुरंग के लिए भी इसी तरह के मार्ग की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे कभी नहीं बनाया गया था। श्रमिकों के परिवारों ने कहा कि पिछली ड्रिल बंद होने के बाद से वे चिंतित हैं। कुछ परिवार के सदस्यों और निर्माण में शामिल अन्य श्रमिकों ने कहा कि अगर भागने का रास्ता उपलब्ध कराया गया होता तो श्रमिकों को बहुत पहले बचाया जा सकता था।

19 नवंबर: ढाई दिन और?

ड्रिलिंग को दिन भर के लिए रोक दिया गया, जबकि अधिकारी श्रमिकों तक पहुंचने के लिए पहाड़ी की चोटी के माध्यम से एक छेद करने के विकल्प पर काम कर रहे थे। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बचाव अभियान की समीक्षा की और कहा कि क्षैतिज ड्रिलिंग सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है और ढाई दिन में सफलता मिल सकती है.

20 नवंबर: पहली बार खाना मिला

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मुख्यमंत्री धामी से फोन पर बात की और बचाव अभियान पर चर्चा की. प्रधानमंत्री ने फंसे हुए श्रमिकों का मनोबल बनाए रखने की आवश्यकता पर जोर दिया। फंसे हुए श्रमिकों के लिए कुछ अच्छी खबर यह थी कि बचावकर्मी मलबे में छह इंच चौड़ी पाइपलाइन डालने में सक्षम थे। कार्यकर्ताओं के लिए बोतलों में खिचड़ी भेजी गई. नौ दिनों में पहली बार उन्हें गर्म खाना खाने को मिला। हालाँकि, खुदाई में ज़्यादा प्रगति नहीं हुई।

21 नवंबर: मजदूरों को देखा गया

दस दिन में पहली बार मजदूर दिखे। पाइप के माध्यम से डाले गए एक कैमरे ने उनके दृश्य कैद कर लिए। अधिकारियों ने उनसे बात की और उन्हें सुरक्षित बाहर निकलने का आश्वासन दिया। मजदूरों ने हाथ हिलाकर कहा कि वे ठीक हैं। शाम को अतिरिक्त सचिव तकनीकी, सड़क एवं परिवहन महमूद अहमद ने कहा कि अगले कुछ घंटे महत्वपूर्ण हैं और अगर सब कुछ ठीक रहा तो 40 घंटों में कुछ ‘अच्छी खबर’ आ सकती है।

22 नवंबर: आशा का दिन

यही वह दिन था जब सबसे बड़ी उम्मीद थी कि रात में मजदूरों को निकाल लिया जाएगा. एम्बुलेंसों को तैयार रखा गया और स्थानीय स्वास्थ्य केंद्र में 41 बिस्तरों वाला एक विशेष वार्ड स्थापित किया गया। बताया गया कि बचावकर्मियों और मजदूरों के बीच महज 12 मीटर की दूरी थी. रात के दौरान ड्रिल ने भट्ठी पर हमला कर दिया, लेकिन अधिकारियों ने कहा कि वे अगले दिन सुबह 8 बजे तक श्रमिकों को निकाल सकते हैं।

23 नवंबर: एक और बाधा

सुबह कांटेदार तार हटा दिए गए और बचाव कार्य फिर से शुरू हो गया। राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल के महानिदेशक अतुल करवाल ने कहा कि अगर कोई अन्य समस्या नहीं आई तो श्रमिकों को रात तक बचा लिया जाएगा। लेकिन, शाम को ही यह मशीन एक धातु के पाइप से टकरा गयी. मशीन के ब्लेड की मरम्मत करने, जिस प्लेटफॉर्म पर मशीन चलती थी उसे मजबूत करने और संचालन में बाधा डालने वाले धातु के गार्डर और पाइप को हटाने में कई घंटे लग गए।

24 नवंबर: “दो और पाइप”

अधिकारियों ने 13 तारीख को कहा कि केवल 10-12 मीटर ड्रिलिंग बाकी है और दो पाइप और बिछाए जाने हैं जो श्रमिकों तक पहुंचने के लिए पर्याप्त होंगे। उत्तराखंड के सचिव नीरज खैरवाल ने कहा कि जमीन भेदने वाले रडार विशेषज्ञों की एक टीम को बुलाया गया है, उन्होंने कहा कि अगले पांच मीटर तक किसी बड़े धातु अवरोधक की कोई संभावना नहीं है।

शाम को ड्रिलिंग फिर से शुरू हुई लेकिन बरमा मशीन एक अन्य धातु वस्तु के सामने आने के तुरंत बाद बंद हो गई। एक अधिकारी ने कहा, “बरमा मशीन में फिर से कुछ समस्या है। फंसे हुए मजदूरों तक मैन्युअल तरीके से पहुंचने की कोशिश की जा रही है.

25 नवंबर: अब मैनुअल ड्रिलिंग

उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने कहा कि मशीन सुरंग में फंस गई है और इसे निकालने के लिए हैदराबाद से विशेष उपकरण लाए जा रहे हैं. यह निर्णय लिया गया कि सुरंग के अंदर अब कोई स्वचालित ड्रिलिंग नहीं होगी और रविवार को ऑगर मशीन को बाहर निकालने के बाद ही मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू होगी। सोमवार को मैन्युअल ड्रिलिंग के बाद हम पांच मीटर और आगे बढ़े और आज सफलता मिली.

26 नवंबर: सुरंग पर लंबवत ड्रिलिंग शुरू हुई।

सुरंग के ऊपर लंबवत ड्रिलिंग शुरू हुई। उत्तराखंड विधानसभा में नेता प्रतिपक्ष यशपाल आर्य बोले, ‘सरकार ने टनल में किया भ्रष्टाचार…’

27 नवंबर: 36 मीटर ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग पूरी हुई

प्लान बी के तहत सुरंग के ऊपर 36 मीटर की ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग 16 घंटे में पूरी की गई। सुरंग में फंसे मजदूरों को 10 दिन तक रखने के लिए खाने के पैकेट भेजे गए.